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          文苑擷英

          慶祝改革開放40周年主題征文:我的回家之路

          作者:張晉安     時間: 2018-10-16     點擊:10931次    分享到:

          我祖籍在陜西漢中洋縣,出生在70年代,親眼目睹了共和國改革開放40年的變化,體會最深的是家鄉的交通,西安至漢中300多公里的路程經歷了好幾代人的努力和付出,如今已進入了“新時代”,這也是全中國交通史的一個縮影。  

          提起漢中,映入大家腦海的是萬畝綠油油、黃燦燦的油菜花了。可是十幾年前的漢中,對很多人只是一個傳說,從未身臨其境。自古以來制約漢中發展的咽喉痼疾就是交通,漢中雖有閉月羞花之美,但因交通,只能“鎖在深閨人未識”,漢中盼望著溝通、交流與發展。

          1978年,歷時九年零三個月,傾注了數萬人近十年勞動和心血的寶成鐵路全線貫通,漢中得以與西安、成都連接,讓封閉的洋縣頭一回聽到了火車的汽笛聲。聽家人回憶說,當時第一次過火車時,生產隊停止了勞動,人們懷著激動心情集體趕到洋縣火車站去圍觀,去傾聽火車的轟鳴。

          1993年,我從家鄉乘坐火車到西安上學,在陽平關站調換火車頭,經寶雞到西安,全程要14個小時左右。一般頭天下午乘車,次日清晨到達。中途還會臨時停靠,避讓其他火車通過。我親身感受了那種相當漫長的煎熬等待,那些經歷真是歷歷在目,永生難忘。  

          當時購買火車票真是一件大事,節假日能買一張站票也欣喜自豪。我有次中秋節回家,整個車廂里人貼著人,行李架、座位底下都是人,我全程站立,根本就無法移動。那時坐車前必須先上好廁所,一路少喝水,好在當時年輕,為了和家人團聚,體力和精神上不知疲倦辛苦。

          另一個刻骨銘心的場景是寒假后返校乘車“硬仗”,正月十五,邀請兩三個親戚幫忙送站,車站上送站的比乘車的人多,乘客大部分是學生。火車在這停3分鐘,車門也是不打開的,大家都一個方法——從車窗鉆進去。我那時比較瘦小,親戚們抓腿的抓腿,抓胳膊的抓胳膊,舉起來塞進綠皮客車的車窗,也不用擔心人會摔下去,因為車里車外都是人。進去后和親戚朋友們揮手告別,聽不到對方說得什么,看樣子就是注意安全之類的話,然后帶著惆悵又開始十幾個小時的“罰站”。來來回回基本上都是這樣的高峰期,每到假期時我又是期盼又是害怕,期盼和家人的團聚,害怕火車上的擁擠。

          也有長途大巴車通西安,需翻越秦嶺之巔,但沒有學生的優惠票,一般得9個小時以上,甚至需要深夜行車。“經常翻秦嶺,從未賞風景”,碰到下雪下雨,又冷又餓,一路的顛簸讓暈車的人如同過“生死線”。

          200110月西康鐵路建成通車,對我們這些家在漢中游子們是一項“福利”。從1997年至2007年十年間,中國鐵路實現了六次大提速,西安至漢中的客車也由14個小時縮短到8個小時以內。火車內沒有了之前的人山人海,但節假日仍然“一票難求”。

          2007101日,這是漢中人值得紀念的日子,西漢高速公路全線通車,形成了西安漢中3小時生活圈。我們不再將火車作為出行的首選,再也不為回家發愁。這也催生了漢中“油菜花”節,每年清明前后,風景迷人,氣候宜人的漢中成為旅游圣地,四面八方的游客經西漢高速而來,就連漢中人最為驕傲的小吃“漢中熱面皮”也成為西安人口中的美食。  

          2017126日,第一條穿越秦嶺進入四川、有“高速蜀道”之稱的西成高鐵全線開通,形成了西安漢中1小時、西安成都3小時經濟生活圈。漢中人民出門坐高鐵跟吃飯、睡覺一樣稀松平常,“早上西安吃泡饃,中午漢中吃面皮,晚上成都吃火鍋”,成為美食一族的佳音。

          當前中國的發展已經不能用三十年河西三十年河東來形容了,可以說年年都有新變化。40年前,秦嶺、巴山隔斷了蜀漢秦的聯系,制約了漢中的發展,20年前,蜀漢秦地互相來往靠火車,耗時長、條件苦,10年前,西漢高速促成寶成鐵路申請“文化遺產”,如今,高鐵反壓高速、飛機一籌,成為三地交通“大動脈”和靚麗的風景線。

          40年彈指一揮間,三種不同方式的回家之路,三種截然不同的體驗,回想起來,我不禁心潮澎拜,真切感受到改革開放后家鄉交通事業的飛速發展,這真是一路走出幸福美好新生活啊!

          告別那些讓人淚奔的時代,感受改革帶來的活力,感恩我們一直在黨中央的正確領導下,全面小康正向我們闊步走來,感謝偉大的祖國,感謝偉大的中國共產黨!(張晉安)

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